随着燃油价格不断上涨，养车、用车成本也水涨船高。日前，中国社科院社会学研究所和奔驰公司联合发布的首份年度报告《中国汽车社会发展报告2011》披露，上海养车成本约为家庭年收入的21%。
据了解，报告用世界公认的“每百户家庭汽车拥有量20辆”为汽车社会门槛，称明年中国私人汽车拥有量有望达到8650万辆，中国正式跨入汽车社会。报告指出，2010年已有一些城市率先进入汽车社会行列，百户居民私人汽车拥有量：北京60辆、成都30.7辆，西安28.6辆、深圳27.6辆、苏州25.8辆、南京25.2辆、沈阳21.4辆、广州21辆；也有不少二、三线城市百户居民私车拥有量超过20辆的，如唐山、温州、东莞和鄂尔多斯等。另有浙江和山东两省城镇居民百户私车拥有量达到或接近20辆，浙江26.43辆、山东19.9辆。从发展趋势看，汽车正快速进入中国城镇地区，驶向汽车社会的城市梯队已经形成。
武汉养车负担最重据了解，该报告依据在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七大城市开展的问卷调查，结果显示，家庭购买汽车的平均费用为15.45万元，相当于家庭平均年收入的1.49倍。其中，武汉购车负担最重，花费18.65万元，相当于当地家庭平均年收入的2.1倍；上海次之，一辆汽车平均花费21.2万元，相当于当地家庭平均年收入的1.71倍；北京排名第三，相当于家庭年收入的1.21倍。
而根据七大城市养车成本的调查，结果显示，上述城市的平均养车成本约为家庭年收入的29%。其中武汉养车负担最重，为家庭年收入的58%，北京和上海分别为22%、21%，最低的沈阳为19%。
对此，业内人士分析指出，总体来看，中国家庭汽车购买负担和使用成本很高，按车价平均为1.5倍家庭年收入、10年折旧，再加上每年家庭年收入的30%养车成本，综合算来，每年汽车消费占到家庭年收入的40%以上。
道路拥堵令人头疼该报告还指出，消费者在汽车使用过程中感受最痛苦的事情，依次是道路拥堵、油价高、停车费贵和停车难，其比例分别为33.1%、32.7%、8.3%和8%。而这些因素也影响到了家庭私车出行的频率。被调查者中，有36%因为路况差而稍微减少了驾车出行；3%的人因此减少了很多驾车出行；但61%的人还是不受影响。
在影响汽车消费的因素中，油价显然成为了影响消费者使用汽车的重要因素。在调查中，绝大部分消费者表示，油价涨到每升10元时会减少汽车使用，如果涨到15元会基本不开车。还有消费者认为，停车的花费也是汽车消费中的一个重要影响因素。多数消费者表示，停车费涨到每小时15元至20元时，也将不再使用汽车。
另外，在无车家庭中，有51%的消费者会因为目前的高油价而推迟购买汽车，13%的家庭会因此放弃购车，仍将按原计划购车的家庭比重为36%。需要指出的是，目前虽然拥有私车的成本高昂，但消费者对汽车租赁模式的接受程度还很低。调查中，有31%的无车家庭表示，可能会因为购车、停车成本高而采用租车方式，但表示肯定会选择租车的只有1%，可能不会租车的比重则达到48%。
针对此调查，《中国汽车社会发展报告2011》主编、社科院社会学研究所副研究员王俊秀表示，中国未来汽车社会的理想类型应该是汽车规模适度，拥有率要受城市容量约束；增长速度不能太快，不以破坏生存环境为代价；汽车依赖程度要较低，城市日常出行应该是以公共交通为主。